Средний танк Т-28. Трехглавый монстр Сталина.

Из истории создания «маневренных танков». Закупочная комиссия во главе с начальником Управления механизации и моторизации РККА (УММ РККА) И.Халепским, его заместителем инженером С.А. Гинзбургом во время пребывания на заводах фирмы «Виккерс» в 1930 году собрали всю возможную информацию о новом танке «Виккерс» – 16-ти тонном. Вся полученная информация обобщена и создано 28 января 1931 года танко-тракторное КБ Всесоюзного орудийно-арсенального объединения под руководством С. Гинзбурга.

В рамках секретного договора о военно-техническом сотрудничестве между СССР и Германией были доставлены в СССР прототипы средних танков трех фирм: «Даймлер Бенц», «Крупп» и «Рейнметалл» – всего 6 шт. (по два каждой фирмы). В 1929-1932 годах они проходили испытания под Казанью, в танковой школе КАМА, созданной и оборудованный при помощи немецкой стороны. Созданная там же специальная техническая комиссия – ТЕКО – для обмена научно-технической информацией ознакомилась с результатами испытаний, чертежами всех трех фирм, проведенных немцами в КАМЕ, материалами о «Виккерсе» 16-тонным и это послужило толчком для создания нового советского танка – Т-28. В июле 1931 года готовы проекты. 2 мая 1932 года первый опытный образец Т-28 совершил испытательный пробег. В конце октября 1932 года Совет труда и обороны СССР принял решение об организации серийного производства танков Т-28 на заводе «Красный путиловец» в Ленинграде, и уже 10 серийных из 12 построенных Т-28 1 мая 1933 года прошли на параде в Москве, а два в Ленинграде.

Всего было построено за 1933-40 года 503 танка Т-28, из них 52 Т-28А (скоростных) способных развить скорость 65 км/ч., первоначально танки вооружались 76,2 мм танковой пушкой КТ-28 с длиной ствола 16,5 калибров, но затем пушкой Л-10 – тоже 76,2 мм с длиной ствола 26 калибров показавшей еще в конце 1936 года неплохие результаты: бронебойный снаряд на дистанции 1000 м пробил 50 мм броневую плиту под углом 30 градусов, что позволяло успешно бороться с любыми танками противника лета 1941 года. По состоянию на апрель 1940 года более 300 Т-28 были вооружены пушками Л-10. На вооружении Германии на 22 июня 1941 года были танки Т-IV – 439 единиц и штурмовые орудия на базе Т-III – 250 единиц вооруженные 75 мм пушками но длинной ствола 24 калибра.

К этому времени (21 июня 41 г.) в РККА находилось 481 единиц Т-28 из них 111 единиц по опыту боев в Финляндии были экранированы (то есть дополнительное бронирование от 15 до 30 мм всех башен и корпуса весом экранировки 4040 кг.).

В «зимней» войне 39-40 гг. участвовала 20я тяжелая танковая бригада имеющая на вооружении 105 Т-28. Вывод: Использование Т-28 как раз для того, для чего их и создавали – для поддержки войск при прорыве сильно укрепленных позиций противника, показали себя с самой лучшей стороны, превосходили все остальные танки по проходимости: свободно передвигались по снегу глубиной 80-90 см, лучше преодолевали рвы, эскарпы и другие препятствия.

Бои в Финляндии показали, что Т-28 является надежной и ремонтопригодной машиной, несмотря на суровые географические и климатические условия эксплуатации, арт. обстрелы и минные поля. К началу войны (30 ноября 1939 года) 20я тяжелая танковая бригада имела 105 Т-28. В ходе боевых действий на пополнение прибыло с Кировского завода 67 новых танков, т.е. общее количество Т-28, участвовавших в войне – 172 машины. Из статистики потерь: из 482 потерянных танков Т-28, в ходе боев и сразу по завершении восстановлено 386, что составило 80%. Безвозвратные потери (т.е. не подлежащие восстановлению) составили всего 32 танка Т-28 – т.е. около 7%.

Оценка роли 20й тяжелой танковой бригады в прорыве «линии Маннергейма» – в апреле 1940 года Указом президиума Верховного Совета СССР бригаду наградили орденом Боевого Красного Знамени. За мужество и героизм 21 танкист был удостоен звания Героя Советского Союза, а 613 человек наградили орденами и медалями. По сочетанию основных оценочных параметров – подвижности, вооружению и броневой защите – танк Т28 был в конце 30х годов сильнейшим серийным средним танком в мире, танком качественного усиления пехоты.

тактико-технические характеристики: экипаж – 6 человек, Боевой вес – 25,4 – 30 т, двигатель 12 цилиндровый V образный бензиновый мощностью 373 кВт (500 л.с.) Максимальная скорость по шоссе 42 км/ч. Запас хода по шоссе 190-220 км. Вооружение: 76,2 мм ТП и пять 7,62мм пулемета. Боекомплект: 69 выстрелов, 7938 патронов. Преодолеваемые препятствия угол подъема 43-47 градусов, стенка высотой – 1м, брод – 1м, ров – до 3,5 м, толщина сваливаемого дерева – 40 см, ширина гусениц – 380 мм, удельное давление – 0,62 кгс/см квадратных.

Наличие планетарного механизма поворота позволяло разворачивать танк на месте (одна гусеница вперед, другая назад). В настоящее время Т-28 возможно лицезреть в Центральном музее Вооруженных сил в Москве, а также в танковом музее в г. Пароле, Финляндия.

В ходе «зимней» войны финны захватили два Т-28. В августе 1941 года им досталось еще 10, из которых они отремонтировали и ввели в строй 5 машин. В составе единственной Финской танковой бригады они (7 единиц Т-28) эксплуатировались до 1951 года.

Немцы присвоили трофейным Т-28 свое обозначение Pz.Kpfw.746(r). Количество не превышало 10 машин. Исходя из вышеизложенного следует считать трехбашенный средний танк Т-28 достойным для упоминания.

Легкий танк – БТ

Добавить комментарий

30 декабря 1929 года закупочная комиссия во главе с начальником Управления механизации и моторизации РККА И.А. Халепским и инженера Н.М. Тоскина отправились за границу изучать опыт танкостроения. В Германии смотреть было нечего. В Англии же фирма «Виккерс» с большим удовольствием предоставила нашим специалистам возможность ознакомиться со своими последними конструкциями (куплен «Виккерс» 6-ти тонный, превратившийся в СССР в Т-26, а информация английских испытателей о среднем 16-ти тонном «Виккерс» позволила изготовить Т-28). Тоскин выехал в США и вывез два танка Американского конструктора Дж.Кристи, оформленных через Госдепартамент США как два трактора для «Амторга» (Советско-американская торговая организация) естественно без башен. Первый танк этой славной серии принят на вооружение РККА – БТ-2 (быстроходный танк) в 1931 году экипаж – 3 человека, боевой вес – 10 т., двигатель 12 цилиндров V образный авиационный бензиновый – 400 л.с. максимальная скорость – 53 км/ч на гусеницах и 72 км/ч на колесах. Вооружение – 37 мм ТП и 1-2 пулемета ДТ 7,62 мм, 1932 год БТ-5 тот же колесно-гусеничный, та же 13 мм броня, но двигатель мощнее – 500 л.с., пушка 45 мм с длинной ствола 46 калибров – как на Т-26. 1935 год. БТ-7: усиление бронирования до 15-20 мм, коническая форма башни. И наконец БТ-7М – 39-40 гг.: экипаж – 3 человека, боевой вес – 14,65 т., дизель В-2 – 500 л.с., максимальная скорость по шоссе – 62/86 км/ч, бронирование до 22 мм, запас хода – 600/700 км – какой из легких или средних танков вражеских мог с ним сравниться? Т-I – 140 км, T-II – 200 км, T-III – 165 км, T-IV – 200 км, Чешские 35t – 193 км, 38t – 200 км.

Для справки: Американский легкий танк М-3 и М-5 запас хода – 200 км максимальная скорость – 58 км/ч. Двигатель звездообразный авиационный. Выпуск начался в 41 году, т.е. после окончания производства БТ-7М, и клепали их до конца 1944 года с 37 мм ТП в количестве почти 23000 единиц и почему-то эти танки не считаются «устаревшими» как БТ-7 и БТ-7М.

На танках БТ была применена торсионная подвеска опорных катков, благодаря которой обеспечивалась высокая скорость движения и хорошая проходимость. Сварные корпуса и башни имели современную конфигурацию. Оценивая БТ накануне войны (по данным Статистического сборника №1 (22 июня 1941 г.) Боевой и численный состав ВС СССР в период ВОВ, Москва, Воениздат, 1994 г.) численность их была 7549 единиц (после вычета безвозвратных потерь в Испании, в Монголии, в Финляндии) – то есть в 1941 году на втором месте в мире по численности серия танков – советская: танки БТ, на первом месте – Советский Союз – танки Т-26 – 10026 единиц, между прочим на третьем месте – тоже Советский Союз: серия Т-37А и ее продолжение – Т-38, Т-40 – 3737 единиц – но это уже плавающие танки и про них в следующий раз.

Танки БТ по бронированию равнялись германским танкам (одинаково тонкая – противопульная), а по ходовым качествам превосходили их настолько, что ни Германия и ни одна страна мира не могли с этими характеристиками сравнится тогда, как не могут сравниться и в начале XXI века. Начиная с Маршала Жукова («Воспоминания и размышления») до сегодняшних «ученых мужей» популярные в РККА танки БТ объявляют «устаревшими, огнеопасными», правда некоторые уточняют что БТ-7М произведено 704 единиц в 1939-40 гг., затем были другие не легкие, а средние Т-34 на том же заводе. 45 мм танковые пушки БТ-5, БТ-7, БТ-7М как и на танках Т-26, бронеавтомобилях БИ-10 летом 41 г. Пробивали лобовую броню любых танков Германии. Недаром в последующем в 42-43 годах эти же пушки 45 мм устанавливали на лучшие в мире легкие танки Т-70 второй мировой войны.

На выступления «псевдо ученых» насчет надежности, проходимости «устаревших» БТ следует вспомнить 1945 год, август – стремительный бросок через горы и рисовые поля против японских войск Советских Армий имеющих на вооружении сотни танков БТ.

Легкий танк Т-70

Добавить комментарий

Перед войной серийно выпускался легкий плавающий танк Т-40 на 21 июня 41 года выпущено 233 единицы, вооруженных пулеметами 12,7 мм и 7,62 мм.

С началом войны возникла острая потребность в танках и запустили сухопутную версию под обозначением Т-60, вооруженную 20 мм пушкой и спаренным 7,62 мм пулеметом, однако выяснилось – танк имеет слабую броневую защиту и недостаточную проходимость. С конца 1941 года начались работы по созданию нового легкого танка. Появился лучший в мире легкий Т-70: экипаж – 2 человека, Б.вес – от 9,2 т. до 10,5 т.

Силовая установка: два бензиновых двигателя мощностью по 52 кВт (85 л.с.).

Габариты: длинна – 4,29 м, ширина – 2,32 м, высота – 2,04 м.

Бронирование: лобовая корпуса и башни – 45 мм – т.е. точно такой же как на Т-34 – 40 года выпуска.

Вооружение: 45 мм ТП/длина ствола 46 калибров – как на БТ, Т-26. спаренный пулемет 7,62 мм ДТ.

Максимальная скорость по шоссе – 45 км/ч. Запас хода по шоссе 360 км.

Выпуск Т-70 и его модификаций был прекращен в городе Горьком в октябре 1943 г. – всего 8226 таких танков. Использование: в качестве разведывательного танка и непосредственной поддержки пехоты.

На базе легкого танка Т-70 с 1943 года организован выпуск самоходных артиллерийских установок СУ-76, образец которой рекомендую посмотреть на открытой площадке Нижегородского кремля: на «газе» их производили до конца войны.

Танк Т-26

Добавить комментарий

Легкий танк непосредственной поддержки пехоты (НПП) проще – пехотный танк. В Великобритании был разработан в 1929 году фирмой «Виккерс» легкий танк и продан во многие страны в том числе и в СССР, где был известен как Т-26. Выпускался серийно до июля 1941 года на Харьковском танковом заводе в многочисленных модификациях, в огромных количествах – более 12000 единиц – самый массовый танк на лето 1941 года не только Красной Армии но и всего мира. Необоснованно забытый (начиная с маршала Жукова) Т-26 соответствовал предъявленным требованиям: принимали участие в боевых действиях в гражданской войне в Испании, Китае, советско-финской войне 39/40 годов. По данным статистического сборника №1 (22 июня 1941 года) боевой и численный состав Вооруженных сил СССР в период ВОВ – Москва: Воен.издат, 1994г. На 22 июня 1941 года в РККА было 10026 танков Т-26 из них около 8500 вооружены 45 мм танковой пушкой с длинной ствола 46 калибров, бронебойный снаряд весом 1,4 кг с начальной скоростью 760 м/сек. пробивал на дальности 1000 метров броню при угле встречи 60 градусов – 32 мм т.е. эти пушки пробивали лобовую броню любых немецких танков лета 1941 г. (включая средние Т-III, Т-IV, штурмовые орудия, а также трофейные чешские 35t, 38t). Следует отметить, что точно такие же пушки были на вооружении легких танков БТ-5, БТ-7, БТ-7М, Бронеавтомобилей БА-10, а также в последующем (в 42-43 гг.) на лучших в мире легких танках Т-70.

Уже в 1941 году надежность Т-26 оценили германские войска. Их бережно собирали, брошенные РККА, и со свастиками на бортах и башнях пускали в бой против Красной Армии в Смоленском сражении, под Москвой в 41 году. Они отражали наступление подо Ржевом. Применяли Т-26 немцы под Ленинградом, под Брянском, Минском и даже в районе Варшавы, то есть захваченные летом 41 Т-26 прошли всю войну в рядах германских танковых войск. Летом 1945, Т-26 пригодились для войны наступательной на Дальнем Востоке в составе 10 мех. корпуса 1го ДВ фронта, 5й армии 1го ДВ фронта, 6й гвардейской Танковой армии Забайкальского фронта. Брошенные советскими добровольцами в Испании несколько десятков Т-26 состояли на вооружении испанской армии до 1956 года, правда после гражданской войны в Испании им не пришлось воевать.

Т-26, которые были захвачены армией Финляндии входе зимней войны 39/40 гг. отвоевали всю войну в жестоком климате и состояли на вооружении до 1961 года.

Этот танк под разными именами состоял на вооружении многих стран: Финляндии, Китай, Болгария, Португалия, Греция, Таиланд, Польша. Боливия. Сам этот факт широкой продажи танка говорит в его пользу, опровергает утверждения советских «псевдоученых, историков» о том, что мнение тысячи советских легких танков являются устаревшими.

ТТХ: Т-26 образца 39 г.: Экипаж – 3, Б.масса – 10.25 т., бронирование: лоб корпуса – 16 мм., лоб башни – 25 мм., бор корпуса – 15 мм. Вооружение: 45 мм ТП / 46 кал, спаренный пулемет 7,62 мм ДТ, пулемет 7,62 в кормовой нише плюс зенитный пулемет – 7,62 мм. Боекомплект: 165 выстрелов, 3087 патронов. Двигатель карбюраторный 90-97 л.с., Vmax – 30 км/ч. Запас хода по шоссе – 240 км.

Т-26 с 1935 года корпуса и башни сварные, с 1936 года мощность двигателя 97 л.с. с 1938 года с конической башней в ходе зимней войны в Финляндии десятки Т-26 одели в дополнительные броневые экраны толщиной до 30 и до 40 мм. Экранированный Т-26 выдерживал не только обстрел германских 37 мм танковых и противотанковых пушек с любых дистанций но и обстрел из мощной советской 45 мм пушки с дистанции 400 метров. Генерал армии Д.Д. Лелюшенко в зимней войне был полковником, командирам танковой бригады: «В экранированный таким образом танк Т-26, где я находился, попало во время Финской компании 12 снарядов. И ни один не пробил броню» (Москва – Сталинград – Берлин – Прага, Москва, 1975, стр.33).
В Советское время танки Т-26 были предоставлены в музее ВС СССР и в Кубинке.

Танк Т-80

Добавить комментарий

Обзор танка основанный на личном опыте. Первые стрельбы, вождение танков в военном училище от простого к сложному: сначала изучение, освоение БТРов, БМП затем танки Т-62, Т-64, вождение днем и ночью, стрельбы из вкладного стволика и штатным снарядом. Во время службы в ГСВГ в 23 танковом полку 9 ТД 1 ГВ ТА осуществилась давняя мечта – служить на новейших танках – на Т-80 – права не долго – всего 1 год до прибытия выпускников танковых училищ.

2 и 3 мая 1982 года. Участвовал в разгрузке Т-80 с железнодорожных платформ, обшитых фанерой для маскировки, на весь танковый полк – т.е. 94 машины, под обозначением объект 219.

Т-80 образца 1982 года: экипаж – 3 человека, Б.масса – 46 т. Габариты: длинна с пушкой вперед 9,65 м.; ширина 3,60 м.; высота 2,19 м. Вооружение: 125 мм гладкоствольная пушка 2А46 (Боекомплект 36 выстрелов из них 28 в карусели автомата заряжения), спаренный 7,62 мм пулемет ПКТ, зенитный 12,7 мм пулемет НСВТ.

Силовая установка: газортурбинный двигатель мощностью 1000 л.с. максимальная скорость по шоссе не менее 70 км/ч. Запас хода по шоссе 325 км, с дополнительными тремя двухсотлитровыми бочками – 500 км. Бронирование – противоснарядное, противокумулятивное до 400 мм, разнесенное.

Из опыта эксплуатации: Емкости топливных баков в 1740 кг авиационного керосина едва хватало на 300 км. Т.к. по шоссе мы не ездили, а на остановках продолжительностью менее 1го часа движки не глушили. (за 55 секунд – время запуска турбины – в трубу вылетало не менее 70 литров керосина), а на холостом ходу расход керосина минимальный, хоть и достаточно шумно – ведь глушитель не предусмотрен. Скорость по грунтовым дорогам превышала официальную в 70 км/ч. Изумительная точность стрельбы на ходу на максимальную дальность.

Возможность ведения огня из основного вооружения как наводчика так и командира благодаря сопряженным прицелам позволяла проводить «показные» стрельбы (при посещении важных гостей) практически только на «отлично».

Трудности тоже присутствовали: запуск турбины только от АКБ с помощью достаточно длинных проводов имеющихся в каждой роте. Запуск другими способами (воздухом, с толчка, с помощью выстрела) неприемлем. Выявленные достоинства подсказаны представителями заводов (танки трех заводов: Ленинград, Омск, Харьков в трех батальонах) – возможность поджарить на крышке газохода огромный противень с картошкой всего за 50-60 секунд.