Архив рубрики: Танки

Причины пристального внимания к Т-80, повлекшие создание его коллекционной модели

Коллекционные модели действующих и исторических образцов авиационной и наземной техники популярны уже в течение многих лет, поскольку круг любителей их проектирования и конструирования расширяется все больше.

Коллекционирование моделей военной техники давно уже вышло за пределы  интересов только детей и подростков. Сегодня это своего рода возможность самовыражения взрослых, предмет их особой гордости и серьезного изучения.

Людей, увлеченных  моделированием и изучением истории развития военной техники, не увидишь в библиотечных залах. Для них создаются и становятся широко популярными клубы, где собираются и обсуждаются различные модели, выпущенных ранее и существующих сегодня автомобилей, самолетов, вертолетов и танков.

Одной из таких моделей, представляющих большой интерес для любителей технического моделирования,  можно назвать  модель танка 4-го поколения Т-80, образца 1982 года, представляющей большой интерес для увлеченных историей военного оружия людей. В свое время к Т-80 было приковано внимание всего мира, поскольку это один из немногих танков, чья силовая установка была газотурбинного типа. Она являлась основным отличительным признаком Т-80 от его собратьев, Т-64 и Т-72, обладающих практически идентичными боевыми характеристиками, которые интересовали военных всего мира, что и вызвало впоследствии создание его уменьшенной коллекционной модели.

Помимо Т-80, был разработан танк Т-80Б, который имел управляемый ракетный комплекс «Кобра» со специальными управляемыми ракетами, позволяющими уничтожать бронетехнику противника с расстояния в 4 километра с вероятностью до 80% как с места, так и на ходу. Размер ракеты идентичен размеру стандартного снаряда, что позволяет размещать её вместе с остальным боезапасом в автоматизированной карусели зарядки. Также эта модель оснащалась более совершенным прицелом с лазерным целеуказателем и дальномером и системой стабилизации в двух плоскостях оптической оси. Кроме этого, сюда вошли новые стабилизаторы главного орудия и различные датчики. Главный калибр остался 125-миллиметровой пушкой, однако, в отличии от Т-80, на модели Т-80Б старое орудие было заменено новой «Рамидой-3».

Двигатель нового танка обладал мощностью в 1100 лошадиных сил, что превосходило двигатель Т-80 на 100 л/с, а также была доработана специальная многослойная броневая защита, которая по своим качествам превосходила стальную плиту в 500 мм толщиной.

В январе 1985 года был принят на вооружение танк Т-80БВ, главным отличием которого от Т-80Б стало наличие дополнительной динамической защиты башни и корпуса.

Коллекционная модель танка Т-80Б выпущена в свет впервые в 1998 году китайскими производителями и имела достаточно много недостатков, в основном, это было несоответствие размера некоторых направляющих частей и деталей, которые приходилось дорабатывать самостоятельно. Сегодня же исправлены большинство недочетов, и модель танка Т-80Б готова с достоинством занять свое заслуженное место на любой выставке среди таких знаменитых моделей, как советская легенда, герой Великой Отечественной Войны – танк Т-34.

Тяжелый танк ИС-2

Создан в начале 1943 года. Получил название ИС в честь главы государства Иосифа Сталина. Прототип ИС-85 имел туже 85 мм танковую пушку как и КВ-85. Была опытная партия ИС-100 со 100 мм пушкой, но в серию пошел ИС-2 в октябре 1943 года со 122 мм пушкой Д-25 с невиданными характеристиками: бронебойный снаряд массой 24,95 кг достигал начальной скорости 780 м/сек и пробивал 100 мм лобовую броню тяжелых танков Т-VI «Тигр» на за предельных дистанциях для их 88 мм пушки. Тем более не страшен был тяжелый танк Т-V «Пантера» с 75 мм пушкой.

За счет уменьшения численности экипажа до 4 человек (на КВ было 5) – убрали стрелка-радиста с курсовым пулеметом, уменьшение размеров бортовых передач, уменьшение ширины на 18 см и применения новой обтекаемой башни размеры ИС-2 значительно меньше предшественника КВ высота стала 245 см вместо 271 см УКВ-1,1С,85, а также боевой вес вместо 47 т у КВ-1 у ИС-2 стал 45 т, т.е. такой же как у Т-V «Пантера».

Одновременно увеличена броневая защита: лоб корпуса и башни стал 120 мм вместо 100 мм у КВ-1. При том же танковом дизеле мощностью 600 л.с. скорость возросла до 37 км/ч. По нашим советским дорогам и без замены гусениц (на «Тигре» скорость по шоссе на «походных» гусеницах шириной треков в 52 см скорость по шоссе достигала 45,4 км/ч, а на «боевых» гусеницах шириной треков в 72 см и установкой наружных опорных катков максимальная скорость по пересеченной местности = 20 км/ч.) Запас хода ИС-2 составлял 240 км.

Преодолеваемые препятствия: стенка высотой 1м, брод глубиной до 1,3 м., ров шириной 2,49м, угол подъема до 36 градусов.

Вооружение: 122 мм ТП Д-25 и спаренный 7,62 мм пулемет ДТ, 12,7 мм зенитный пулемет ДШК.
Боевое крещение танков ИС-2 состоялось в феврале 1941 года в Корсунь-Шевченской операции – удачное. А вот штурм Берлина двумя гвардейскими танковыми армиями в конце войны где они были сожжены почти полностью, по воспоминаниям маршала Конева: более 800 танков и САУ минимум 2000 танкистов. Документальное подтверждение и у маршала Жукова. В «Воспоминаниях и размышлениях» 1969 г. выпуска. Славными коммунистическими историками и военными не афишируется, поэтому самые современные российские танки Т-80 так же бездарно были сожжены в Грозном в недалеком 1994 – ведь танки любые не для штурма городов.

Плавающий танк Т-40

Напомню общеизвестное: 1941 году самая большая в мире серия танков – советская: Т-26. На втором месте в мире – Советский союз: танки БТ. На третьем месте в мире – советский союз: серия Т-37А и ее продолжение – Т-38, Т-40 (на 22 июня 1941 года РККА имела 3737 плавающих танков). Т-40 построили к 22.06.1941 г. 233 единицы.

Тактико-технические характеристики: экипаж – 2 человека, Боевой вес – 5,9 т. Двигатель бензиновый ГАЗ202 мощностью 52 кВт (85 л.с.) Габариты: длина 4,11 м, ширина 2,33 м, высота 1,95 м.

Вооружение: 2 пулемета спаренных 12,7 мм и 7,62 мм. Максимальная скорость по шоссе 44 км/ч, на плаву 6 км/ч. Запас хода по шоссе – 360 км.

Бронирование: 6-13 мм.

Преодолеваемые препятствия: стенка высотой 0,7 м, ров шириной 1,85 м; подъем до 34 градусов.
Особенности: все плавающие танки как и последующие за ними легкие танки Т-60 и Т-70 выпускались с автомобильным двигателем, которые охотно потребляли низкосортный бензин, в отличии от поступавших из Америки легких М3, средних М3 и М4, с авиационными двигателями требовавшими дорогого высококачественного бензина.

Плавающие танки поступали на вооружение разведывательных батальонов; в танковой роте каждого разведывательного батальона – 16 плавающих танков. Таких разведывательных батальонов только в составе Стрелковых дивизий – 207 полностью укомплектованных (а значит еще и Бронеавтомобилей по 13 единиц) и несколько десятков – не полностью, на начало войны. В то время как во всех германских пехотных и моторизованных дивизиях, в месте взятых – ни одного танка. И во всем остальном мире – ни одного плавающего танка в то время не было.

Во время войны плавающие танки использовались как разведывательные и оправдывали свое предназначение.

Средний танк М3

Устарел до поступления в войска. Серийное производство с августа 1941 года. Экипаж: 6 человек, Боевой вес – 27,2 т. Двигатель: авиационный, звездообразный R-975 мощностью 340 л.с. Максимальная скорость 42 км/ч, Бронирование: от 12 до 50 мм. Вооружение: в три яруса: В корпусе 75 мм орудие Пюто и Дюпона образца 1897 года. Над корпусом – башня с 37 мм пушкой и спаренным пулеметом.

Высота танка – 312 см, крепление броневых листов – заклепками. Удельное давление на грунт – 0,93 кг/квадратных см. – больше чем на советских тяжелых танках – 0.77 кг/квадратных см. у КВ-1.

Поступившие в Великобританию средние М3 получили обозначение «Генерал Грант I», боевое крещение они получили в районе Газали в Ливийской пустыне в мае 1942 года.

По программе «Ленд-Лиз» Красная армия получала эти танки. Советские солдаты именовали сей шедевр сокращенно СС – самоходный сортир или БМШ – братская могила шестерых. К достоинствам М3 относится его массовый выпуск – к декабрю 1942 года выпущено 6258 танков.

Средний танк Т-34

Лучший в мире средний танк разработан, построен до Второй мировой войны под условным обозначением Т-32, принят на вооружение РККА 19 декабря 1939 года под индексом Т-34. К 22 июня 1941 года построено 1400 единиц, затем десятки тысяч во время войны. Отличительные особенности: 1. Бронирование противоснарядное. 2. Длинноствольная пушка 76,2 мм. 3. Дизельный двигатель В-2. 4. Удачная компоновка: карданный вал под боевым отделением – врожденный порок всех германских и американских танков второй мировой войны – отсутствовал, что позволило уменьшить высоту корпуса и соответственно вес. 5. Низкое удельное давление на грунт благодаря использованию широких гусениц.

Тактико-технические характеристики: Т-34 образца 1940 г.: экипаж – 4 человека, боевой вес – 26,5 т., мощность двигателя – 373 кВт (500 л.с.), максимальная скорость – 55 км/ч по шоссе. Запас хода – 230 км на внутренних баках. Бронирование: лоб и борт корпуса, лоб и борт башни – 45 мм, маска пушки – 52 мм. Вооружение: 76,2 мм танковая пушка Ф-32 с длинной ствола 41,5 калибра, спаренный пулемет 7,62 мм ДТ, курсовой пулемет 7,62 мм ДТ. Боекомплект: 86 выстрелов, 2998 патронов, удельное давление на грунт – 0,62 кг/квадратных сантиметров.

Изначально корпуса и башни сваривались. Многочисленные модификации, совершенствования. В 1943 году: новая башня с 85 мм ТП, экипаж 5 человек, командирская башенка Т-34-85. Эти машины по праву называли «хозяином на поле боя». В недавнем прошлом такие танки можно было встретить в разных странах мира: Афганистан, Мали, Хорватия, Конго, Ангола, Лаос.

В последнее время иностранные и наши отечественные специалисты сравнивают средний Т-34-85 с якобы «средним» Т-V «пантерой», что является грубой фальсификацией: соотношение массы: 32 и 45 т. (в мировой практике приняты следующие параметры до второй мировой войны, во время и после: легкие – до 20 т., средние – 20-40 т., тяжелые более 40 т.). Вспомним советские КВ-1С(скоростной), КВ-85 с б.массой до 43 т. – они считались тяжелыми даже фашистами.

Тяжелый танк КВ-1

В 1938 году началось создание тяжелого танка в Ленинграде. Конструктор Котин Жозеф Яковлевич с заданием заказчика – начальника Автобронетанкового управления РККА – Павлова Д.Г. справился и 19 декабря 1939 года принят на вооружение КВ-1, принявший боевое крещение в финской кампании, согласно «Статистического сборника №1» Воениздат, 1994 г. Танков КВ на 21 июня 1941 года было 711 единиц.

Тактико-технические характеристики: Экипаж – 5 человек, Боевой вес – 47 тонн, габариты: длинна – 6,68 м, ширина – 3,32 м, высота – 2,71 м. Бронирование: лоб корпуса – 100 мм, лоб башни – 100 мм. Вооружение: калибр пушки – 76,2 мм, длина ствола – 41,5 калибра, боекомплект – 114 выстрелов, 3024 патронов. Двигатель: В-2К дизель – 600 л.с. Максимальная скорость по шоссе 35-37 км/ч, запас хода по шоссе – 250 км (на внутренних баках), удельное давление на грунт – 0,77 кг/квадратных сантиметров.

Все танки КВ и Т-34 на период начала войны имевшиеся в РККА были не просто современными танками, это были супертанки, с которыми на равных не мог бороться ни один немецкий танк того времени как и все остальные танки мира.

И то, что эти супертанки не помогли советским генералам и маршалам в начале войны, это уже не в танках было дело. Пример: август 1941 года пять танков КВ-1 под командованием старшего лейтенанта З.Г. Колобанова на Лужском шоссе в течении месяца сдерживали напор немецких танков. 19 августа Колобанов, действуя из засады, подбил сначала головной танк германской колонны, затем замыкающий. Справа и слева от дороги болото. Колобанов начал расстреливать германские танки по одному. Их оказалось 22. а всего группой Колобанова было уничтожено 43 германских. Подвиг танкистов Колобанова в настоящее время подтвержден по Российским и Германским архивам, вписан в официальную историю Ленинградского военного округа, в Гатчине поставлен на пьедестал танк КВ, на постаменте – имя Зиновия Григорьевича Колобанова.

С начала войны в Ленинграде было построено в 1941 году более 700 тяжелых танков КВ правда в связи с блокадой (с 8 сентября) большинство их приняли участие в боях в блокированном Ленинграде.

Средний танк Т-28. Трехглавый монстр Сталина.

Из истории создания «маневренных танков». Закупочная комиссия во главе с начальником Управления механизации и моторизации РККА (УММ РККА) И.Халепским, его заместителем инженером С.А. Гинзбургом во время пребывания на заводах фирмы «Виккерс» в 1930 году собрали всю возможную информацию о новом танке «Виккерс» – 16-ти тонном. Вся полученная информация обобщена и создано 28 января 1931 года танко-тракторное КБ Всесоюзного орудийно-арсенального объединения под руководством С. Гинзбурга.

В рамках секретного договора о военно-техническом сотрудничестве между СССР и Германией были доставлены в СССР прототипы средних танков трех фирм: «Даймлер Бенц», «Крупп» и «Рейнметалл» – всего 6 шт. (по два каждой фирмы). В 1929-1932 годах они проходили испытания под Казанью, в танковой школе КАМА, созданной и оборудованный при помощи немецкой стороны. Созданная там же специальная техническая комиссия – ТЕКО – для обмена научно-технической информацией ознакомилась с результатами испытаний, чертежами всех трех фирм, проведенных немцами в КАМЕ, материалами о «Виккерсе» 16-тонным и это послужило толчком для создания нового советского танка – Т-28. В июле 1931 года готовы проекты. 2 мая 1932 года первый опытный образец Т-28 совершил испытательный пробег. В конце октября 1932 года Совет труда и обороны СССР принял решение об организации серийного производства танков Т-28 на заводе «Красный путиловец» в Ленинграде, и уже 10 серийных из 12 построенных Т-28 1 мая 1933 года прошли на параде в Москве, а два в Ленинграде.

Всего было построено за 1933-40 года 503 танка Т-28, из них 52 Т-28А (скоростных) способных развить скорость 65 км/ч., первоначально танки вооружались 76,2 мм танковой пушкой КТ-28 с длиной ствола 16,5 калибров, но затем пушкой Л-10 – тоже 76,2 мм с длиной ствола 26 калибров показавшей еще в конце 1936 года неплохие результаты: бронебойный снаряд на дистанции 1000 м пробил 50 мм броневую плиту под углом 30 градусов, что позволяло успешно бороться с любыми танками противника лета 1941 года. По состоянию на апрель 1940 года более 300 Т-28 были вооружены пушками Л-10. На вооружении Германии на 22 июня 1941 года были танки Т-IV – 439 единиц и штурмовые орудия на базе Т-III – 250 единиц вооруженные 75 мм пушками но длинной ствола 24 калибра.

К этому времени (21 июня 41 г.) в РККА находилось 481 единиц Т-28 из них 111 единиц по опыту боев в Финляндии были экранированы (то есть дополнительное бронирование от 15 до 30 мм всех башен и корпуса весом экранировки 4040 кг.).

В «зимней» войне 39-40 гг. участвовала 20я тяжелая танковая бригада имеющая на вооружении 105 Т-28. Вывод: Использование Т-28 как раз для того, для чего их и создавали – для поддержки войск при прорыве сильно укрепленных позиций противника, показали себя с самой лучшей стороны, превосходили все остальные танки по проходимости: свободно передвигались по снегу глубиной 80-90 см, лучше преодолевали рвы, эскарпы и другие препятствия.

Бои в Финляндии показали, что Т-28 является надежной и ремонтопригодной машиной, несмотря на суровые географические и климатические условия эксплуатации, арт. обстрелы и минные поля. К началу войны (30 ноября 1939 года) 20я тяжелая танковая бригада имела 105 Т-28. В ходе боевых действий на пополнение прибыло с Кировского завода 67 новых танков, т.е. общее количество Т-28, участвовавших в войне – 172 машины. Из статистики потерь: из 482 потерянных танков Т-28, в ходе боев и сразу по завершении восстановлено 386, что составило 80%. Безвозвратные потери (т.е. не подлежащие восстановлению) составили всего 32 танка Т-28 – т.е. около 7%.

Оценка роли 20й тяжелой танковой бригады в прорыве «линии Маннергейма» – в апреле 1940 года Указом президиума Верховного Совета СССР бригаду наградили орденом Боевого Красного Знамени. За мужество и героизм 21 танкист был удостоен звания Героя Советского Союза, а 613 человек наградили орденами и медалями. По сочетанию основных оценочных параметров – подвижности, вооружению и броневой защите – танк Т28 был в конце 30х годов сильнейшим серийным средним танком в мире, танком качественного усиления пехоты.

тактико-технические характеристики: экипаж – 6 человек, Боевой вес – 25,4 – 30 т, двигатель 12 цилиндровый V образный бензиновый мощностью 373 кВт (500 л.с.) Максимальная скорость по шоссе 42 км/ч. Запас хода по шоссе 190-220 км. Вооружение: 76,2 мм ТП и пять 7,62мм пулемета. Боекомплект: 69 выстрелов, 7938 патронов. Преодолеваемые препятствия угол подъема 43-47 градусов, стенка высотой – 1м, брод – 1м, ров – до 3,5 м, толщина сваливаемого дерева – 40 см, ширина гусениц – 380 мм, удельное давление – 0,62 кгс/см квадратных.

Наличие планетарного механизма поворота позволяло разворачивать танк на месте (одна гусеница вперед, другая назад). В настоящее время Т-28 возможно лицезреть в Центральном музее Вооруженных сил в Москве, а также в танковом музее в г. Пароле, Финляндия.

В ходе «зимней» войны финны захватили два Т-28. В августе 1941 года им досталось еще 10, из которых они отремонтировали и ввели в строй 5 машин. В составе единственной Финской танковой бригады они (7 единиц Т-28) эксплуатировались до 1951 года.

Немцы присвоили трофейным Т-28 свое обозначение Pz.Kpfw.746(r). Количество не превышало 10 машин. Исходя из вышеизложенного следует считать трехбашенный средний танк Т-28 достойным для упоминания.

Легкий танк Т-70

Перед войной серийно выпускался легкий плавающий танк Т-40 на 21 июня 41 года выпущено 233 единицы, вооруженных пулеметами 12,7 мм и 7,62 мм.

С началом войны возникла острая потребность в танках и запустили сухопутную версию под обозначением Т-60, вооруженную 20 мм пушкой и спаренным 7,62 мм пулеметом, однако выяснилось – танк имеет слабую броневую защиту и недостаточную проходимость. С конца 1941 года начались работы по созданию нового легкого танка. Появился лучший в мире легкий Т-70: экипаж – 2 человека, Б.вес – от 9,2 т. до 10,5 т.

Силовая установка: два бензиновых двигателя мощностью по 52 кВт (85 л.с.).

Габариты: длинна – 4,29 м, ширина – 2,32 м, высота – 2,04 м.

Бронирование: лобовая корпуса и башни – 45 мм – т.е. точно такой же как на Т-34 – 40 года выпуска.

Вооружение: 45 мм ТП/длина ствола 46 калибров – как на БТ, Т-26. спаренный пулемет 7,62 мм ДТ.

Максимальная скорость по шоссе – 45 км/ч. Запас хода по шоссе 360 км.

Выпуск Т-70 и его модификаций был прекращен в городе Горьком в октябре 1943 г. – всего 8226 таких танков. Использование: в качестве разведывательного танка и непосредственной поддержки пехоты.

На базе легкого танка Т-70 с 1943 года организован выпуск самоходных артиллерийских установок СУ-76, образец которой рекомендую посмотреть на открытой площадке Нижегородского кремля: на «газе» их производили до конца войны.

Танк Т-26

Легкий танк непосредственной поддержки пехоты (НПП) проще – пехотный танк. В Великобритании был разработан в 1929 году фирмой «Виккерс» легкий танк и продан во многие страны в том числе и в СССР, где был известен как Т-26. Выпускался серийно до июля 1941 года на Харьковском танковом заводе в многочисленных модификациях, в огромных количествах – более 12000 единиц – самый массовый танк на лето 1941 года не только Красной Армии но и всего мира. Необоснованно забытый (начиная с маршала Жукова) Т-26 соответствовал предъявленным требованиям: принимали участие в боевых действиях в гражданской войне в Испании, Китае, советско-финской войне 39/40 годов. По данным статистического сборника №1 (22 июня 1941 года) боевой и численный состав Вооруженных сил СССР в период ВОВ – Москва: Воен.издат, 1994г. На 22 июня 1941 года в РККА было 10026 танков Т-26 из них около 8500 вооружены 45 мм танковой пушкой с длинной ствола 46 калибров, бронебойный снаряд весом 1,4 кг с начальной скоростью 760 м/сек. пробивал на дальности 1000 метров броню при угле встречи 60 градусов – 32 мм т.е. эти пушки пробивали лобовую броню любых немецких танков лета 1941 г. (включая средние Т-III, Т-IV, штурмовые орудия, а также трофейные чешские 35t, 38t). Следует отметить, что точно такие же пушки были на вооружении легких танков БТ-5, БТ-7, БТ-7М, Бронеавтомобилей БА-10, а также в последующем (в 42-43 гг.) на лучших в мире легких танках Т-70.

Уже в 1941 году надежность Т-26 оценили германские войска. Их бережно собирали, брошенные РККА, и со свастиками на бортах и башнях пускали в бой против Красной Армии в Смоленском сражении, под Москвой в 41 году. Они отражали наступление подо Ржевом. Применяли Т-26 немцы под Ленинградом, под Брянском, Минском и даже в районе Варшавы, то есть захваченные летом 41 Т-26 прошли всю войну в рядах германских танковых войск. Летом 1945, Т-26 пригодились для войны наступательной на Дальнем Востоке в составе 10 мех. корпуса 1го ДВ фронта, 5й армии 1го ДВ фронта, 6й гвардейской Танковой армии Забайкальского фронта. Брошенные советскими добровольцами в Испании несколько десятков Т-26 состояли на вооружении испанской армии до 1956 года, правда после гражданской войны в Испании им не пришлось воевать.

Т-26, которые были захвачены армией Финляндии входе зимней войны 39/40 гг. отвоевали всю войну в жестоком климате и состояли на вооружении до 1961 года.

Этот танк под разными именами состоял на вооружении многих стран: Финляндии, Китай, Болгария, Португалия, Греция, Таиланд, Польша. Боливия. Сам этот факт широкой продажи танка говорит в его пользу, опровергает утверждения советских «псевдоученых, историков» о том, что мнение тысячи советских легких танков являются устаревшими.

ТТХ: Т-26 образца 39 г.: Экипаж – 3, Б.масса – 10.25 т., бронирование: лоб корпуса – 16 мм., лоб башни – 25 мм., бор корпуса – 15 мм. Вооружение: 45 мм ТП / 46 кал, спаренный пулемет 7,62 мм ДТ, пулемет 7,62 в кормовой нише плюс зенитный пулемет – 7,62 мм. Боекомплект: 165 выстрелов, 3087 патронов. Двигатель карбюраторный 90-97 л.с., Vmax – 30 км/ч. Запас хода по шоссе – 240 км.

Т-26 с 1935 года корпуса и башни сварные, с 1936 года мощность двигателя 97 л.с. с 1938 года с конической башней в ходе зимней войны в Финляндии десятки Т-26 одели в дополнительные броневые экраны толщиной до 30 и до 40 мм. Экранированный Т-26 выдерживал не только обстрел германских 37 мм танковых и противотанковых пушек с любых дистанций но и обстрел из мощной советской 45 мм пушки с дистанции 400 метров. Генерал армии Д.Д. Лелюшенко в зимней войне был полковником, командирам танковой бригады: «В экранированный таким образом танк Т-26, где я находился, попало во время Финской компании 12 снарядов. И ни один не пробил броню» (Москва – Сталинград – Берлин – Прага, Москва, 1975, стр.33).
В Советское время танки Т-26 были предоставлены в музее ВС СССР и в Кубинке.

Танк Т-80

Обзор танка основанный на личном опыте. Первые стрельбы, вождение танков в военном училище от простого к сложному: сначала изучение, освоение БТРов, БМП затем танки Т-62, Т-64, вождение днем и ночью, стрельбы из вкладного стволика и штатным снарядом. Во время службы в ГСВГ в 23 танковом полку 9 ТД 1 ГВ ТА осуществилась давняя мечта – служить на новейших танках – на Т-80 – права не долго – всего 1 год до прибытия выпускников танковых училищ.

2 и 3 мая 1982 года. Участвовал в разгрузке Т-80 с железнодорожных платформ, обшитых фанерой для маскировки, на весь танковый полк – т.е. 94 машины, под обозначением объект 219.

Т-80 образца 1982 года: экипаж – 3 человека, Б.масса – 46 т. Габариты: длинна с пушкой вперед 9,65 м.; ширина 3,60 м.; высота 2,19 м. Вооружение: 125 мм гладкоствольная пушка 2А46 (Боекомплект 36 выстрелов из них 28 в карусели автомата заряжения), спаренный 7,62 мм пулемет ПКТ, зенитный 12,7 мм пулемет НСВТ.

Силовая установка: газортурбинный двигатель мощностью 1000 л.с. максимальная скорость по шоссе не менее 70 км/ч. Запас хода по шоссе 325 км, с дополнительными тремя двухсотлитровыми бочками – 500 км. Бронирование – противоснарядное, противокумулятивное до 400 мм, разнесенное.

Из опыта эксплуатации: Емкости топливных баков в 1740 кг авиационного керосина едва хватало на 300 км. Т.к. по шоссе мы не ездили, а на остановках продолжительностью менее 1го часа движки не глушили. (за 55 секунд – время запуска турбины – в трубу вылетало не менее 70 литров керосина), а на холостом ходу расход керосина минимальный, хоть и достаточно шумно – ведь глушитель не предусмотрен. Скорость по грунтовым дорогам превышала официальную в 70 км/ч. Изумительная точность стрельбы на ходу на максимальную дальность.

Возможность ведения огня из основного вооружения как наводчика так и командира благодаря сопряженным прицелам позволяла проводить «показные» стрельбы (при посещении важных гостей) практически только на «отлично».

Трудности тоже присутствовали: запуск турбины только от АКБ с помощью достаточно длинных проводов имеющихся в каждой роте. Запуск другими способами (воздухом, с толчка, с помощью выстрела) неприемлем. Выявленные достоинства подсказаны представителями заводов (танки трех заводов: Ленинград, Омск, Харьков в трех батальонах) – возможность поджарить на крышке газохода огромный противень с картошкой всего за 50-60 секунд.